Adiós al subsidio al diésel en Ecuador: el plan de Noboa para compensar a miles de familias
La eliminación del subsidio al diésel en Ecuador, anunciada el 12 de septiembre, marca un cambio drástico en la política económica del país. Si bien esta medida eleva el precio del diésel hasta los USD 2,80 por galón, el Gobierno de Daniel Noboa ha prometido una serie de compensaciones sociales, económicas y productivas para mitigar el impacto.
¿Por qué se eliminó el subsidio al diésel?
Según declaraciones oficiales, el Estado ecuatoriano destinaba aproximadamente USD 1.100 millones anuales en subsidios al diésel. Sin embargo, una parte significativa de estos recursos se desviaban al contrabando y actividades ilegales, como la minería no autorizada.
“Ese dinero no estaba llegando a los sectores que más lo necesitan. Ahora será reorientado a programas sociales y de inversión productiva”, explicó la ministra de Finanzas, Sariha Moya.
Compensaciones sociales: más allá del Bono de Desarrollo Humano
El eje social de este plan busca proteger a las familias más vulnerables mediante diversos mecanismos:
- 55.000 nuevas familias serán incluidas en el Bono de Desarrollo Humano (BDH).
- La devolución del IVA beneficiará a 115.000 personas, representando una inversión de USD 130 millones.
- Para dinamizar la construcción, se destinarán USD 80 millones a la devolución del IVA a constructores de proyectos inmobiliarios.
Estas medidas no solo buscan equilibrar el efecto del alza del combustible, sino también activar la economía local mediante el apoyo directo al consumo.
Compensaciones para el transporte: se protege el pasaje
Uno de los sectores más sensibles a la subida del diésel es el transporte público y comercial. Sin embargo, el ministro de Transporte, Roberto Luque, aseguró que el costo del pasaje no se verá afectado.
Detalles del apoyo al transporte:
- 23.300 choferes de transporte de pasajeros recibirán una compensación mensual de entre USD 400 y USD 1.000, con una inversión total de USD 220 millones.
- Se implementa el Plan Nuevo Transporte, que incluye:
- Bonos de chatarrización de hasta USD 20.000.
- Créditos preferenciales con una tasa del 9%.
- Se salda una deuda histórica de USD 80 millones con operadores de transporte.
- Se invertirán USD 10 millones en vehículos de seguridad vial y USD 23 millones en infraestructura de descanso y control para transporte pesado.
- Se entregará una compensación especial por tres meses a sectores de transporte comercial, como carga pesada, escolar, institucional y turístico.
Compensaciones para el sector productivo: nace el Bono Raíces
Conscientes de que el sector agrícola y rural también sufrirá las consecuencias del alza del diésel, el gobierno lanza el Bono Raíces.
¿En qué consiste?
- 100.000 campesinos recibirán un bono directo de USD 1.000 como capital semilla para iniciar o reforzar sus actividades agrícolas.
- BanEcuador inyectará USD 100 millones mediante el programa 7×7 (crédito a 7 años plazo, con 7% de interés).
- Se modernizará el agro con:
- 1.200 tractores (400 en 2025, el resto hasta 2026).
- 600 motores fuera de borda para pescadores artesanales.
Estas medidas apuntan a mejorar la productividad del campo, asegurar la sostenibilidad y reducir la dependencia de subsidios a largo plazo.
Impacto económico: de gasto a inversión
La lógica del Gobierno es clara: reducir el gasto improductivo y transformarlo en inversión social y productiva. Según estimaciones oficiales:
- Más de USD 1.100 millones dejarán de usarse en subsidios.
- A cambio, se activan más de USD 600 millones en programas sociales, transporte y producción.
¿Qué dicen los expertos?
Aunque algunos sectores se muestran escépticos, economistas y analistas destacan que si las compensaciones se implementan correctamente, esta puede ser una decisión histórica de reordenamiento fiscal.
“Eliminar el subsidio al diésel era inevitable, pero hacerlo con este nivel de compensaciones bien dirigidas puede marcar una diferencia”, afirma analista económico consultado por medios nacionales.
Conclusión: una apuesta arriesgada, pero estructurada
La eliminación del subsidio al diésel en Ecuador no es solo una medida económica, sino una reconfiguración profunda del uso de los recursos públicos. Aunque representa un reto político y social, las compensaciones anunciadas por el gobierno de Noboa podrían ser claves para evitar un impacto negativo severo.
El éxito dependerá de la eficiencia en la ejecución y del seguimiento a los beneficiarios.
