Adiós CTE en 25 carreteras: nuevas reglas de tránsito bajo control policial en Ecuador
Desde el 12 de mayo de 2025, el control de tránsito en 25 vías estatales priorizadas pasa oficialmente a manos de la Policía Nacional. Esta medida, basada en un nuevo Acuerdo Ministerial, tiene como objetivo mejorar la seguridad vial en los tramos más conflictivos del país. Pero, ¿qué pasará con los agentes de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE)? ¿Cómo se implementará esta nueva política?
A continuación, te explicamos todo lo que necesitas saber sobre este cambio estratégico en la red vial estatal.
¿Por qué la Policía Nacional asumirá el control de estas vías?
Este cambio forma parte de la nueva Política Pública Nacional de Seguridad Ciudadana y Vial, que busca fortalecer la presencia de cuerpos armados en zonas de alto riesgo. El Ministerio de Transporte, en coordinación con el Ministerio del Interior, identificó 25 tramos con mayores niveles de inseguridad.
Tras un perfilamiento de riesgo ejecutado por la Policía Nacional, se concluyó que era necesario un cambio de liderazgo en el control de tránsito para garantizar la seguridad integral en estas zonas.
¿Cuáles son las 25 vías bajo control policial?
El listado abarca tramos estratégicos en provincias como Manabí, Pichincha, Guayas, Los Ríos, Loja y Santo Domingo, entre otras. A continuación, algunos ejemplos:
- Santo Domingo-La Concordia-Y de San Mateo
- San Lorenzo-Ruta del Spondylus-Portoviejo
- El Piedrero-Alausí
- Puerto Inca-Durán/Boliche/Yaguachi
- Buena Fe-Quevedo-Quito
Estas vías fueron seleccionadas por su relevancia logística, tráfico intenso y niveles de incidencia delictiva.
¿Qué pasará con los agentes de la CTE?
Una de las grandes interrogantes es el rol de la CTE ante esta transición. El viceministro Camilo Ruiz explicó que la Comisión de Tránsito del Ecuador no perderá competencias, pero su papel en esas vías dependerá de lo que defina la Policía Nacional.
«Si la Policía determina que no necesita a la CTE en esos 25 puntos, entonces la CTE no estará. Si la Policía determina que sí necesita el soporte, coordinarán operativamente», aclaró Ruiz.
Esto significa que la CTE continuará operando en el resto del país, y podrá actuar en las vías priorizadas si así lo solicita la Policía Nacional.
¿Cómo serán los nuevos controles de tránsito?
La Dirección Nacional de Control de Tránsito de la Policía será el ente encargado de liderar los operativos viales, reforzando tanto el aspecto logístico como el de seguridad ciudadana.
Aunque aún no se ha detallado cómo serán los nuevos procedimientos, se prevé que incluyan:
- Puestos de control móviles y permanentes
- Patrullajes coordinados con otros cuerpos de seguridad
- Uso de tecnología para detección de infracciones
- Controles aleatorios y estratégicos
Lo que dice el Acuerdo Ministerial
El Acuerdo Ministerial firmado el 17 de abril de 2025 establece que:
- La Policía Nacional liderará el control en zonas priorizadas.
- La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) será el ente coordinador.
- La CTE cesará actividades de control en estas zonas, salvo requerimiento policial.
- El plan tendrá una duración de un año, al término del cual se evaluarán los resultados y se definirá su continuidad o modificación.
¿Qué se espera lograr con esta nueva política?
Con este cambio, el Gobierno busca:
- Reducir los índices delictivos en carreteras.
- Mejorar el flujo vehicular mediante controles más integrales.
- Incrementar la presencia institucional en rutas clave.
- Fortalecer la coordinación interinstitucional entre Policía, ANT y CTE.
¿Qué vías específicas cambiarán de administración?
Entre las más destacadas están:
- Tramo Cutuclagua – Mejía (Pichincha)
- Intersección El Guabo – vía a Naranjal – Molleturo (Guayas-Azuay)
- Velacruz – Catacocha (Loja)
- Troncal La Costa – T de Baba (Los Ríos)
| Provincias | Tramo |
|---|---|
| Santo Domingo – Esmeraldas | Santo Domingo – La Concordia – Y de San Mateo |
| Santo Domingo – Manabí | Límite Santo Domingo – Flavio Alfaro – Chone – Rocafuerte |
| Manabí | Límite El Empalme – Pichincha – Rocafuerte |
| Manabí | San Lorenzo – Ruta del Spondylus – Paso Lateral Portoviejo |
| Santo Domingo – Pichincha | Límite Santo Domingo – San Miguel de los Bancos |
| Pichincha | Límite Santo Domingo – Mejía – Tramo Cutuclagua |
| Cotopaxi | Límite Los Ríos – La Maná – Tramo Zumbahua |
| Bolívar – Chimborazo | Límite Los Ríos – Chimborazo – Av. José A. Lizardo |
| Chimborazo | Tramo Cumandá – Colta – Riobamba Acceso Oeste – Alausí |
| Chimborazo – Cañar | El Piedrero – Alausí – Riobamba Acceso Oeste – Alausí |
| Cañar | La Troncal – El Triunfo |
| Cañar | Tramo Biblián – Azogues |
| Cañar | Sevilla de Oro – Azogues – Tramo Biblián Azogues |
| Morona Santiago | Límite Azuay – Vía a Méndez |
| Morona Santiago | Límite Azuay – Tramo Gualaquiza |
| Loja – Zamora | Intersección El Calvario – Zumbi – Yantzaza |
| Loja | Límite El Oro – Tramo Velacruz – Catacocha |
| Loja | Límite El Oro – Y de Alamor |
| El Oro | Límite internacional Ecuador/Perú – Intersección Corralitos |
| Guayas – Azuay | Intersección El Guabo – Entronque vía a Naranjal – Molleturo |
| Guayas | Puerto Inca – Durán/Boliche/Tambo – Durán/Boliche/Yaguachi |
| Los Ríos | Desvío San Carlos – T de Baba – Troncal La Costa |
| Los Ríos | Paso lateral Quevedo |
| Santo Domingo – Los Ríos | Buena Fe – Quevedo – Bypass Quevedo Quito |
| Guayas | El Empalme – Balzar – Palestina – Daule |
Cada una de estas rutas fue evaluada por su volumen de tránsito, riesgos de inseguridad y necesidad de presencia policial.
La decisión de que la Policía Nacional asuma el control de tránsito en 25 vías estatales marca un cambio significativo en la gestión vial del Ecuador. Si bien la CTE no desaparece, sí cede temporalmente el liderazgo operativo en estas rutas. La clave estará en la coordinación interinstitucional y la eficiencia en la implementación del plan.
Se trata de una medida estratégica que busca combinar seguridad y orden vial para proteger a los conductores y fortalecer la gobernabilidad en las carreteras del país.
